Бронирование автомобилей как самостоятельная сфера бизнеса в России начала    формироваться в начале 90-х годов, в период перестройки. Однако первый отечественный бронеавтомобиль был создан задолго до этого. Это был правительственный лимузин ЗИЛ-4105. Бронирование его по заданию ЦК КПСС осуществляли НИИ Стали и завод "ЗИЛ". Машина предназначалась для Генерального секретаря Л.И. Брежнева, имела на тот период высокий уровень защиты - выдерживала выстрел из АКМ в упор и взрыв гранаты под днищем или на крыше, оснащалась взрывобезопасным топливным баком (тоже разработки НИИ Стали).

По-существу, именно эта разработка положила начало отечественным бронеавтомобилям не только представительского, но и коммерческого класса. Не случайно, что НИИ Стали оказался первым, кто начал разрабатывать и выпускать совместно с автомобильными заводами первые отечественные коммерческие бронеавтомобили как для банков, так и для "новых русских".

Сегодня бронированием автомобилей занимается несколько десятков специализированных фирм, имеющих соответствующее оборудование, производственные мощности и в организации массового выпуска бронеавтомобилей НИИ Стали конечно не является для них конкурентом.

Однако богатый опыт НИИ Стали в области защиты по-прежнему удерживает институт в этой сфере бизнеса.

Разработка бронирования для новых базовых моделей автомобилей, выпуск небольших партий высокозащищенных бронированных машин, бронирование по индивидуальным заказам, сертификационные испытания бронирования - вот сфера применения опыта НИИ Стали сегодня.

Кроме автомобилей НИИ Стали занимается бронированием других транспортных средств, в т.ч. железнодорожных вагонов специального назначения, машин для транспортировки ракетных комплексов и т.д.

Ниже приведены некоторые образцы автомобилей и спецвагонов, бронирование которых осуществлял НИИ стали.